El modelo que aparece en las fotos tiene una larga historia de competiciones a sus espaldas .Uno de esos abuelos que volaban , tanto en configuración de dos asientos para resistencia , como en uno solo para los Gp.  Ha tenido distintos morros, distintos focos , frenos y suspensiones  aletas y hasta la carrocería, siendo incluso un roadster de calle en los 50.  Después de la guerra paso por varios propietarios conocidos hasta 2004 quien lo ha terminado de restaurar a como hoy lo podemos ver ..Es el modelo que reproduje , por el simple echo de ser el único con suficiente documentación para poder escalarlo. Podia desde el hacer el ganador de Le Mans con solo eliminar los faros y poner los supletorios, pero luego decidí , que este abuelo se merecía su sitio en mi vitrina tal como su dueño lo conserva, se lo ha ganado . "Delahaye Type 135 Special de batalla corta  tenía un motor de 3,557 centímetros cúbicos con carburadores triples, lo...

El Gran Premio de San Sebastián de 1926 , es una carrera de resistencia y a la par un Gran Prix. Para narrar la historia permitirme que transcriba a Don Eladio Pe a Chapa , famoso cronista del motor del diario A B C de la época: El Gran premio que terminamos de ver ha sido sin duda uno de los más interesantes de los que empiezan a poblar las flamantes carreteras patrias , donde las marcas más prestigiosas de Europa y La pérfida Albion se dan cita , los excelsos Mercedes con su piloto estrella Caracciola , las lineas limpias y bellas de los coches del señor Bugatti o los armoniosos Delahaye .Se vieron circulando ante el palco de su Majestad y el resto de los presentes. Ahora bien si todos ellos dieron expectáculo y regocijo , la mención especial de este cronista a de ser para Don Rafael Manso de Zuñiga y su sorprendente Chenard – Walcker , quien ya en la salida a las once de la mañana ydominando su maquina de tan solo 1100 cc ha podido mediante un cuidado pilotaje y una...