En enero de 1932, Citroën presentó en el Salón de París su serie ‘Rosalie’. En realidad, un sobrenombre que hacía referencia a tres modelos: los 8 CV, 10 CV y 15 CV. Se bautizaron así entre el público por las pruebas de resistencia en los luego que se vieron envueltos. De hecho, uno de ellos pasaría a la historia como coche de récord: el Citroën 8 CV ‘Petite Rosalie’, que establecería un récord mundial al recorrer 300.000 km durante 134 días sin detenerse. Contaba con motor de 1.400 cc, por el de 1.800 cc del 10 CV, siempre de cuatro cilindros. Por su parte, el 15 CV se valía de un seis cilindros de 2,7 litros. Ya eran motores flotantes previamente introducidos en los C4 G y C6 G, una innovación de André Citroën que filtraba vibraciones interponiendo, entre mecánica y chasis, bloques elásticos de caucho. Banco de ensayos A principios del siglo XX, la industria automovilística tenía frente a sí un largo camino en campos determinantes como la fiabilidad o la durabilidad. En este se