El modelo que aparece en las fotos tiene una larga historia de competiciones a sus espaldas .Uno de esos abuelos que volaban , tanto en configuración de dos asientos para resistencia , como en uno solo para los Gp.  Ha tenido distintos morros, distintos focos , frenos y suspensiones  aletas y hasta la carrocería, siendo incluso un roadster de calle en los 50.  Después de la guerra paso por varios propietarios conocidos hasta 2004 quien lo ha terminado de restaurar a como hoy lo podemos ver ..Es el modelo que reproduje , por el simple echo de ser el único con suficiente documentación para poder escalarlo. Podia desde el hacer el ganador de Le Mans con solo eliminar los faros y poner los supletorios, pero luego decidí , que este abuelo se merecía su sitio en mi vitrina tal como su dueño lo conserva, se lo ha ganado . "Delahaye Type 135 Special de batalla corta  tenía un motor de 3,557 centímetros cúbicos con carburadores triples, lo que podría producir 160 caballos de fu

El Gran Premio de San Sebastián de 1926 , es una carrera de resistencia y a la par un Gran Prix. Para narrar la historia permitirme que transcriba a Don Eladio Pe a Chapa , famoso cronista del motor del diario A B C de la época: El Gran premio que terminamos de ver ha sido sin duda uno de los más interesantes de los que empiezan a poblar las flamantes carreteras patrias , donde las marcas más prestigiosas de Europa y La pérfida Albion se dan cita , los excelsos Mercedes con su piloto estrella Caracciola , las lineas limpias y bellas de los coches del señor Bugatti o los armoniosos Delahaye .Se vieron circulando ante el palco de su Majestad y el resto de los presentes. Ahora bien si todos ellos dieron expectáculo y regocijo , la mención especial de este cronista a de ser para Don Rafael Manso de Zuñiga y su sorprendente Chenard – Walcker , quien ya en la salida a las once de la mañana ydominando su maquina de tan solo 1100 cc ha podido mediante un cuidado pilotaje y una