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Lagonda M45 Le mans 1935

  Para el año 1935 Lagonda se presento con dos unidades en Le Mans  Uno fue inscrito para el piloto de pruebas de la marca  John Hindmarsh y su compañero  Luis Fontes que es el representado en este coche , como mi pequeño homenaje a un tipo curioso que corria en traje y corbata y que murio pilotando un bombardero en 1940   Los coches se actualizaron sólo en detalle con respiraderos de refrigeración adicionales en el capot  como el cambio más significativo. Los principales rivales fueron los Alfa Romeos, que habían ganado las últimas cuatro ediciones. El 8C 2300s tenía una pequeña aleta en la parte trasera del coche, que fue copiada apresuradamente por Fox & Nicholl antes de la carrera. Aunque los motores Alfa Romeo sobrealimentados eran más potentes que los Meadows, naturalmente aspirados, el par disponible del motor británico más grande proporcionó a los dos rivales prácticamente un campo de juego equitativo. Al principio de la carrera ambos coches estaban entre los seis prime
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Mercedes W154 Pau Gran Prix

  En 1938 la nueva normativa de motores obliga a Mercedes a cambiar de modelo y dejar atrás su W125, a toda prisa desarrollan el W154 con un cubicaje de tres litros sobrealimentado un V12 que dejaba a freno 430 C.V. con el que el genial Caracciola se proclamó campeón del mundo. Además consiguen un diseño sinceramente espectacular, un frontal con una enorme rejilla y unos discos de tambor perforados casi tan grandes como la rueda que le dan un aspecto veloz incluso parado . El debut se produce en el Gran Prix de Pau donde Caracciola que aún se duele de su accidente no puede terminar, pero sustituido por su compañero de escuadra Hermann Lang consiguen quedar segundos . No es una mala presentación El modelo de Gran Prix es una resina de GTM que compre por Ebay y venia incompleta había dos en el lote , así que me hice el de debut y el mítico pilotado por Seaman , le prepare un chasis con motor delantero por que quería meter un piloto completo al de Pau , unas ruedas de alambre con visión

Mercedes W154 RecordWagen

 Uno de mis pilotos favoritos , Caracciola  pilotaba este precioso coche , versión extrema de su coche de Gran Prix , sin radiador , con chasis modificado y recubierto de una genial carrocería de aluminio . Año 1939 , En una autopista de Alemanía la ingeniería de Mercedes Benz intenta volver a batir el récord de velocidad en carreta abierta  El 28 de Enero del 39 este coche impulsado por un V12 consiguió alcanzar 399.5 km/h no batió el récord del anterior modelo en categoría absoluta , pero si lo hizo en su clase , no hubo mas intentos hasta después de la guerra. El coche de Slot , parte de un dibujo , una idea y un bloque de espuma. Primera copia de transición , sobre ella se panelará y se añadirán los detalles. Tapas de deposito, tapas rueda , interior , chasis . Con ello terminado , otra vez al baño de silicona y a la siguiente fase . Aquí ya pintado y con su chasis de plástico 

Cyclecar

Llevaba una temporada inspirado en los CycleCars ingleses , estilo el JAP V8 así que me lié con plástico y esas cosas y acabe haciendo el que es uno de mis favoritos , un coche que no existe , bueno ahora sí. Lo primero el chasis y las ruedas de alambre .Trasmisión desde delante para meter un piloto completo y suelo de chasis de madera  Después carrocería , piloto , piezas varias un puzzle para armar  El resultado final