A pesar de ser el primer fabricante de automóviles en obtener múltiples victorias en las agotadoras 24 horas de Le Mans, la firma francesa de Lorraine-Dietrich nunca alcanzó la fama y el prestigio de sus rivales británicos. Los grandes Bentleys verdes ganaron Le Mans en 1924 y cuatro veces seguidas increíbles entre 1927 y 1930. Estos éxitos en las carreras ganaron el reconocimiento internacional de Bentley. Las victorias consecutivas de Lorraine-Dietrich en 1925 y 1926 fueron en gran parte olvidadas. Parte de la razón es que la compañía vio las carreras de automóviles como un medio para un fin, una forma de probar nuevas ideas para su exitoso negocio de motores de avión. La empresa finalmente dejó de vender automóviles en 1935. La historia de Lorraine-Dietrich se extiende más de 200 años antes de sus triunfos en Le Mans, mucho antes de que los automóviles o los aviones figuraran en su fortuna. A finales del siglo XVII, Jean de Dietrich estaba operando forjas en toda Francia. Para 1...
Para el año 1935 Lagonda se presento con dos unidades en Le Mans Uno fue inscrito para el piloto de pruebas de la marca John Hindmarsh y su compañero Luis Fontes que es el representado en este coche , como mi pequeño homenaje a un tipo curioso que corria en traje y corbata y que murio pilotando un bombardero en 1940 Los coches se actualizaron sólo en detalle con respiraderos de refrigeración adicionales en el capot como el cambio más significativo. Los principales rivales fueron los Alfa Romeos, que habían ganado las últimas cuatro ediciones. El 8C 2300s tenía una pequeña aleta en la parte trasera del coche, que fue copiada apresuradamente por Fox & Nicholl antes de la carrera. Aunque los motores Alfa Romeo sobrealimentados eran más potentes que los Meadows, naturalmente aspirados, el par disponible del motor británico más grande proporcionó a los dos rivales prácticamente un campo de juego equitativo. Al principio de la carrera ambos c...