Ir al contenido principal

Circuito

Como no me quede satisfecho con mi primer circuito decidi desmontarlo y despues de unos cuantos diseños
encontré lo que más me gustaba...
1º tirar la vieja decoración a la basura incluidos los paneles , comprar las pistas necesarias y pulir el diseño
(hice unos veinte )

Con los nuevos tableros ya colocados montaje de las pistas y pruebas  queria hacer algo en un solo nivel con unas zonas rapidas y otras lentas intentando no repetir curvas salvo las dos horquillas interiores , sera una decoración retro...
Añadir leyenda

















Ya fondeado en color verde para el cesped , al final agrande un poco la zona interior para dar mas decoración
son 12,60 de cuerda con parte de los harcenes echos

Mi forma de decorar esta vez sera modular , trabajare todo fuera y solo tendre que pegarlo y retocarlo ...
No puedo tenerlo abierto todo el dia y ademas no llego al fondo (1,40 m ) así que lo acabare por zonas

Esquina uno fondo iz

















estireno de seis centímetros vaciado y pintado
















 Con el cesped y la grava todo de W.S.

















Zona dos horquilla derecha pintada para  pista deslizante
















Después de una mano de pasta de juntas para pladur
















Con el muro ya pintado con la tecnica del pincel semi-seco

















A falta de algún remate

































Bueno eso es todo de momento el próximo día pondré alguna de las pistas ya pintadas

Un saludo y mi agradecimiento a los compañeros en los que me inspiro....

Comentarios

Entradas populares de este blog

Mercedes-Benz SSKL (Rudolf Caracciola 1931 GP de Alemania)

Todo empezo con Ebay , me hice con unas maquetas de matchbox y el paso loguico era convertirlos ... Este es el primero de ellos El Elefante Blanco Rudolf Caracciola y su Mercedes-Benz SSKL Ganador del Gran Premio de Alemania de 1931 , también conocido como el gran "Elefante Blanco".Una alianza perfecta entre el hombre y la máquina El 19 de julio, Caracciola con su "Elefante Blanco" logró la victoria en el Gran Premio de Alemania. La carrera se celebró en el legendario Nordschleife de Nürburgring, también llamado el "Infierno Verde" Los pilotos tuvieron que dar 22 vueltas, un reto de 501,8 kilometros. "Caratsch" y su copiloto Wilhelm Sebastian cubrieron esa distancia en tan sólo 4 horas, 38 minutos y 10 segundos, con una velocidad media de 108,3 kmh Datos técnicos del vehículo original: • 6 cilindros en línea-moto

Seat 127 Hector Izquierdo.

Un modelo comun a casi todos los Españoles. Una resina regalada por un Maño cabezón y amable. Vamos con el como se hace Ponemos una rejilla del radiador y alisamos los aletines El Copit para modificar Marcar los faros traseros Con trozos de plastico de un juguete los tallo, los forro de cinta de aluminio para dar en metalico Intermitentes laterales Copit Pegados ya  Con una cucharilla de café preparo los faros y las luces de posición Rebajamos el grosor una vez secas Imprimación Enmascarar para hacer las rayas , las calcas de ArtecnoDecals ya las traen si se prefiere Mas mascara Otra más Pego los cristales con mod poge Calqueado y barnizado.

Citroen Hy

 Empezamos por una resina de Musketeer de las que tienen taras , presentado del proyecto con achiperres ,varios  Chasis de un 166 adaptado como siempre le doy la holgura con plastelina , facil y barato  Como me gustan los lios le hacemos la puerta practicable  Aquí el mecanismo de la guia que irá en el suelo de la puerta  Terminada , funciona y todo podeís ver los añadidos para que corra  Ahora el interior , que empezó siendo esto     Todas las piezas mas o menos  La defensa  El frontal , alambre y plástico para la parrilla  Aquí ya pintada , con la baca y el portón abierto  Desgaste en el peldaño para subir a la cabina  Culete , los focos , pintados con plata y encima colores Candy por último un poco de ModPoge para hacer cristal  El nuevo interior tapamotores , plastico y un tornillo de banco?  A la hora de montarlo el generador pesaba mucho , lo sustituí por un par de cajas de madera  La escalera y las mencionadas cajas  A

Citröen 11 Tracción Avant " El Pato"

El Citroën Traction Avant (Literalmente "tracción delantera", es uno de los más célebres modelos del fabricante de automóviles Citroën. Fue presentado el 18 de abril de 1934. Fue concebido como un coche moderno y avanzado para su época. El proyecto PV (Petite Voiture), que da origen al modelo, fue confiado a André Lefèbvre, que provenía del mundo de la aviación. Había trabajado en Avions Voisin, y en 1931 tuvo que abandonar Voisin por desaparecer la empresa, y, tras un paso breve por Renault, se incorporó a Citroën. La carrocería es obra de un escultor italiano, Flaminio Bertoni, que realizaba sus primeros trabajos en el automóvil. El “tándem” Lefèbvre–Bertoni volvería a rodar unos años después para concebir el dos caballos. Su aparición es un hito en la historia del automóvil, ya que se trataba del primer vehículo de serie realizado sobre una carrocería autoportante. La técnica consistía en fabricar una carrocería en la que el chasis y la carrocería, propiamente dicha, con

Citroen Hy plate-form

La historia comienza por el principio como todas , y en el principio fué el chasis Medimos las alturas necesarias para dar holgura al conjunto , yo uso plastilina , fácil y barato Primer prototipo , a darle unas vueltas a ver que tal va Cortamos los pasos para darles otra forma Chasis definitivo para que no se encalle en las curvas cerradas aumento las ruedas tractoras Ponemos añadidos , cortamos el suelo y vamos viendo el conjunto estetico/practico Preparo el interior con un par de soldados de MiniArt Ya imprimada y pintada con Tamiyas,detalles en grafito y plata para simular el metal desgastado Barnizado y calqueado listo para montaje Unas de esas de gusto personal  Detalle del efecto desgaste  Faros Lagartijeros