Desde el principio de la carrera   los Alfa Romeo   marcan un ritmo fuerte. Sommer rompió el récord varias veces creando   una ventaja de dos minutos sobre los Alfas de Quirón, Lewis, Chinetti y Moll. . Quirón se retrasó por una unidad de arranque defectuosa, pero su copiloto Franco Cortese condujo duro para llevar el coche de vuelta al segundo puesto entrada  la noche. La mayoría de los otros contendientes de gran cilindrada se habían caído, permitiendo a Odette Siko en un Alfa Romeo sobrealimentado de 1,8 litros moverse hasta el quinto lugar. Los equipos británicos de Aston Martin, Riley y MG llenaron la parte trasera del top-10. Una primera mitad   de la carrera sostenida se volvió un caos al amanecer del domingo, cuando Nuvolari llevo a boxes el Alfa   con daños en el guardabarros y un tanque de combustible con fugas. La ventaja de dos vueltas que habían acumulado se perdió en el cuarto de hora necesario para las reparaciones. Los coches Quirón y Chin...

 En 1932 Alfa Romeo alineo siete coches para la salida de Le Mans , en principio el duelo sería con los dos Bugatti oficiales y Talbot.  Chinetti aquejado de fiebre solo puedo correr unas tres horas por lo que Sommer  hizo casí toda la carrera , gracias al abandono por rotura del ganador del año anterior Earl Howe y Birkin  paso a la cabeza , que pudo mantener sin demasiada presión mientras veía como rompían sus rivales . Al final Sommer ganó por dos vueltas. En una notable conducción había estado al volante durante más de veinte horas, y durante el domingo, el tubo de escape se había roto que lo dejó bombeando sus humos nocivos en la cabina. Su distancia recorrida también ganó el índice de rendimiento, superando un 20% más allá del objetivo designado. Cortese y Guidotti fueron segundos en la escuadra de  Alfa Romeo. Después de muchas tribulaciones, el Talbot de Lewis / Rose-Richards había presionado lo suficiente para terminar tercero, aunque 36 vueltas detrás....

En enero de 1932, Citroën presentó en el Salón de París su serie ‘Rosalie’. En realidad, un sobrenombre que hacía referencia a tres modelos: los 8 CV, 10 CV y 15 CV. Se bautizaron así entre el público por las pruebas de resistencia en los luego que se vieron envueltos. De hecho, uno de ellos pasaría a la historia como coche de récord: el Citroën 8 CV ‘Petite Rosalie’, que establecería un récord mundial al recorrer 300.000 km durante 134 días sin detenerse. Contaba con motor de 1.400 cc, por el de 1.800 cc del 10 CV, siempre de cuatro cilindros. Por su parte, el 15 CV se valía de un seis cilindros de 2,7 litros. Ya eran motores flotantes previamente introducidos en los C4 G y C6 G, una innovación de André Citroën que filtraba vibraciones interponiendo, entre mecánica y chasis, bloques elásticos de caucho. Banco de ensayos A principios del siglo XX, la industria automovilística tenía frente a sí un largo camino en campos determinantes com...

Alfa Romeo , pocas marcas pueden definir la pasión por el motor como los Alfas y pocos irreductibles mantenemos que es una excepcional marca como los Alfistas . En 1931 el Alfa 8C hacia su aparición por la recta de Le Mans , un ligero diseño , con sus suspensiones de fricción y su todo poderoso motor de 8 cilindros 2.3 litros sobre alimentado que rendía 142 C.V. con poco más de una tonelada El genio detrás de esta criatura fue el gran Vittorio Jano, una leyenda de cuyos lapices salieron autenticas obras de arte . En esta edición los rivales a batir eran los enormes Mercedes, los resistentes Talbot , y los fantásticos Bugatti , Alfa presento coche oficial y varios privados , entre ellos este pilotado por los ingleses Sir Henry Ralph Stanley Birkin,3º Baronet y Francis Richard Henry Penn Curzon, quinto Conde de Howe.Y este Alfa a manos del solido ‘Tim’ Birkin que ya sabía como era Le Mans vío la bandera a cuadros en primer lugar , tras una noche con fuertes lluvias y unas cuantas ave...